车身增长,全系LED灯组+HUD,全新昂克塞拉11.59万起

身体增长,多合一LED灯组+ HUD,来自Achuan的新Angkorla 1159万汽车说2019.9.29我要分享

[发布预览]

9月26日晚上,马自达终于将第七代产品的第一款产品 Mazda 3 Angkor在国内市场上市。价格范围锁定在1159-1689万。新款Mazda3的外观得到了进一步优化,使车辆的面值更接近酷炫概念车。功率仍然是1.5L和2.0L,匹配的变速箱仍然是6MT手动变速箱和6AT手动变速箱。在发布当天,总共推出了供消费者选择的型号。

[下一代Mazda3的变化]

作为日本特立独行的品牌,马自达一直非常“固执”,其一是自吸式发动机的固执,其二是牺牲了后部空间和舒适性。

面对马自达消费者的购买,大量购买的原因之一是帅气!面对整车的设计自然是仁慈的,但马自达的设计似乎已经在线。下一代MAZDA 3 Angkor Sella在设计上更接近马自达的概念模型,而且更大的进气格栅和两侧更扁平的设计使其更具运动感。

身体尺寸已大大改善。新款Mazda3的车身尺寸为4662/1797/1445mm,车身长度为80mm,轴距增加了26mm至2726mm。整个汽车生产线都没有明显的折痕。在成都车展上,我很幸运与下一代Mazda3 Angkeira的研发大师Sansuke Kaisuke先生进行了交流。新模型均具有光影线,以改善整车的视觉体验。带来流畅的身体线条。

除外观外,下一代Mazda3 Angkorla的内饰也发生了巨大变化。与当前模型的室内设计和材料相比,新款Mazda3更豪华。在大屏幕时代,专注于驾驶的马自达仍然使用小型中央控制屏幕。这也表明马自达在改变自己的原则的同时仍然保持自己的原则。

配置方面,整个系统增加了完整的Led光源,手势控制,后排独立出风口,Autolhold等。在高配置型号中,还安装了HUD平视显示器,PM2.5净化等功能跟上主流合资企业的步伐。模型配置。

同时,在底盘上添加了隔音填充剂,并在车门板和车窗之间使用了减震树脂,以进一步优化车辆的NVH性能并带来更好的乘坐体验。

[下一代Mazda3的持久性]

'人民团结'一直是这辆'东夷宝马'的核心原则,任何需求都必须在驾驶体验上做出让步。可能对于每个人而言,最重要的替换是将后部多连杆更改为扭力梁。该扭力梁不是传统的扭力梁设计。官方声称该结构是“ SEB蝴蝶形扭力梁悬架”。关于换药的问题,我还问了三好奇先生。

对于新的重装悬挂系统,希望简单的机械结构将带来更好的后部空间性能。更重要的是,新的扭力梁悬架将带给人很好的道路感觉,就像一个人一样,就像走路一样,它为您提供清晰却不舒适的底盘反馈。实际上,对于普通车主来说,扭力梁仍然是多连杆,独立悬架或非独立悬架,并没有明显的区别。因此,我认为,暂停的更改不会对其产生负面影响。

[下一代Mazda3的最终评估]

作为马自达第七代产品集群的首款产品,新型Mazda3仍使用1.5升和2.0升动力。每个人都期待的SKYACTIVE-X 2.0L动力将等到明年。它是。在我看来,外观和室内装饰势必会引起新的关注。毕竟,价值时代的价值,再加上优化的NVH,打开,静止不动,悬挂起来……并不是那么重要。为了使其未来的市场表现,它仍然需要耐心等待消费者的反馈。

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9月26日晚上,马自达终于将第七代产品的第一款产品 Mazda 3 Angkor在国内市场上市。价格范围锁定在1159-1689万。新款Mazda3的外观得到了进一步优化,使车辆的面值更接近酷炫概念车。功率仍然是1.5L和2.0L,匹配的变速箱仍然是6MT手动变速箱和6AT手动变速箱。在发布当天,总共推出了供消费者选择的型号。

[下一代Mazda3的变化]

作为日本特立独行的品牌,马自达一直非常“固执”,其一是自吸式发动机的固执,其二是牺牲了后部空间和舒适性。

面对马自达消费者的购买,大量购买的原因之一是帅气!面对整车的设计自然是仁慈的,但马自达的设计似乎已经在线。下一代MAZDA 3 Angkor Sella在设计上更接近马自达的概念模型,而且更大的进气格栅和两侧更扁平的设计使其更具运动感。

身体尺寸已大大改善。新款Mazda3的车身尺寸为4662/1797/1445mm,车身长度为80mm,轴距增加了26mm至2726mm。整个汽车生产线都没有明显的折痕。在成都车展上,我很幸运与下一代Mazda3 Angkeira的研发大师Sansuke Kaisuke先生进行了交流。新模型均具有光影线,以改善整车的视觉体验。带来流畅的身体线条。

除外观外,下一代Mazda3 Angkorla的内饰也发生了巨大变化。与当前模型的室内设计和材料相比,新款Mazda3更豪华。在大屏幕时代,专注于驾驶的马自达仍然使用小型中央控制屏幕。这也表明马自达在改变自己的原则的同时仍然保持自己的原则。

配置方面,整个系统增加了完整的Led光源,手势控制,后排独立出风口,Autolhold等。在高配置型号中,还安装了HUD平视显示器,PM2.5净化等功能跟上主流合资企业的步伐。模型配置。

同时,在底盘上添加了隔音填充剂,并在车门板和车窗之间使用了减震树脂,以进一步优化车辆的NVH性能并带来更好的乘坐体验。

[下一代Mazda3的持久性]

'人民团结'一直是这辆'东夷宝马'的核心原则,任何需求都必须在驾驶体验上做出让步。可能对于每个人而言,最重要的替换是将后部多连杆更改为扭力梁。该扭力梁不是传统的扭力梁设计。官方声称该结构是“ SEB蝴蝶形扭力梁悬架”。关于换药的问题,我还问了三好奇先生。

对于新的重装悬挂系统,希望简单的机械结构将带来更好的后部空间性能。更重要的是,新的扭力梁悬架将带给人很好的道路感觉,就像一个人一样,就像走路一样,它为您提供清晰却不舒适的底盘反馈。实际上,对于普通车主来说,扭力梁仍然是多连杆,独立悬架或非独立悬架,并没有明显的区别。因此,我认为,暂停的更改不会对其产生负面影响。

[下一代Mazda3的最终评估]

作为马自达第七代产品集群的首款产品,新型Mazda3仍使用1.5升和2.0升动力。每个人都期待的SKYACTIVE-X 2.0L动力将等到明年。它是。在我看来,外观和室内装饰势必会引起新的关注。毕竟,价值时代的价值,再加上优化的NVH,打开,静止不动,悬挂起来……并不是那么重要。为了使其未来的市场表现,它仍然需要耐心等待消费者的反馈。

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